そろそろ原稿も書かなきゃ……と思いつつも
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ビホロ100kmデュアスロン
この週末は、昨年同様に『ビホロ100kmデュアスロン』に参加してきました。
ランニング10km＋自転車80km＋ランニング10kmの計100kmで速さを競う過酷なレースです。
特に今回は、膝の故障で充分なランニング練習ができなかったので、帰宅後は脚の痛みで階段の上り下りもできないような状況。
苦労の甲斐あって、昨年に引き続き総合２位の成績でしたが、総合１位への道は遠いですね。
これで今年の大きなレースは全部終わったので、これからは少し原稿に時間を使えるんじゃないかと思います。
ランニング10km＋自転車80km＋ランニング10kmの計100kmで速さを競う過酷なレースです。
特に今回は、膝の故障で充分なランニング練習ができなかったので、帰宅後は脚の痛みで階段の上り下りもできないような状況。
苦労の甲斐あって、昨年に引き続き総合２位の成績でしたが、総合１位への道は遠いですね。
これで今年の大きなレースは全部終わったので、これからは少し原稿に時間を使えるんじゃないかと思います。
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今日は久々のロードレースでした
サロベツ100マイルロードレース、その名の通り、男子エリートクラスは公道を100マイル(160km)走る、北海道最長の過酷なレースです。
私にしてはいい成績で完走できましたが、レースが160km、会場までの往復が車で720km超。
……とにかく疲れました。
『クライマー２』でもこのレースの場面があるのでいい取材になったはずなのですが、前日に考えたネタの大半を、厳しいレースの中で忘れてしまったような気がします(苦笑)。
私にしてはいい成績で完走できましたが、レースが160km、会場までの往復が車で720km超。
……とにかく疲れました。
『クライマー２』でもこのレースの場面があるのでいい取材になったはずなのですが、前日に考えたネタの大半を、厳しいレースの中で忘れてしまったような気がします(苦笑)。
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そういえば、長らく更新が滞ってますが
別サイトの長編がクライマックスにさしかかっている上、この時期は『北海道最速』『ツール・ド・北海道国際大会出場権獲得』を目指して頑張らにゃいかんのでご勘弁を。
……まあ、どんなに頑張ったって、私が前述の目標をひとつでも達成できる可能性は一割あるかないか、なんですけどね。
なので、コメントに対するレスも、雨降り等ヒマがある時までお待ちください。
……まあ、どんなに頑張ったって、私が前述の目標をひとつでも達成できる可能性は一割あるかないか、なんですけどね。
なので、コメントに対するレスも、雨降り等ヒマがある時までお待ちください。
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沖美穂がジャパンカップで引退
……というニュースが目に飛び込んできました。
沖美穂といっても普通の人は知らないでしょうが、プロの女子ロードレーサーで、日本選手権を11連覇している無敵の女王です。
構想中の『ハートブレイク』続編の中で、「アタシが沖美補に引導を渡してやる」という平岸亜依子の台詞があったのですが、これで使えなくなっちゃいましたねー。
年齢的に、早く書かないと引退してしまうかも……とは思っていたのですが(苦笑)。
沖美穂といっても普通の人は知らないでしょうが、プロの女子ロードレーサーで、日本選手権を11連覇している無敵の女王です。
構想中の『ハートブレイク』続編の中で、「アタシが沖美補に引導を渡してやる」という平岸亜依子の台詞があったのですが、これで使えなくなっちゃいましたねー。
年齢的に、早く書かないと引退してしまうかも……とは思っていたのですが(苦笑)。
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この週末は……
遅めの夏休みを取って『ビホロ100kmデュアスロン』に初参加してきました。
デュアスロンというのは、トライアスロンの水泳の代わりにランを２回行う競技で、この大会は第１ラン10km＋自転車80km＋第２ラン10kmの計100km、国内最長クラスのハードなものです。
私の場合、自転車は問題ないとしても、ランはまったくの初心者。大会にエントリーしてから付け焼き刃で練習したのですが、自転車で鍛えた持久力のおかげか、総合で２位、年代別で１位という予想外の好成績でした。
……その代償として、身体中の筋肉がイタイですけど(苦笑)。
走っている最中、特に後半は本当にきついレースでした。
『この経験は『ハートブレイク』シリーズの次回作できっと役に立つ』と自分に言い聞かせながら頑張っていましたが、実際に走ったことのない人にこの辛さを文章で伝えるのは至難の業でしょうね(笑)。
デュアスロンというのは、トライアスロンの水泳の代わりにランを２回行う競技で、この大会は第１ラン10km＋自転車80km＋第２ラン10kmの計100km、国内最長クラスのハードなものです。
私の場合、自転車は問題ないとしても、ランはまったくの初心者。大会にエントリーしてから付け焼き刃で練習したのですが、自転車で鍛えた持久力のおかげか、総合で２位、年代別で１位という予想外の好成績でした。
……その代償として、身体中の筋肉がイタイですけど(苦笑)。
走っている最中、特に後半は本当にきついレースでした。
『この経験は『ハートブレイク』シリーズの次回作できっと役に立つ』と自分に言い聞かせながら頑張っていましたが、実際に走ったことのない人にこの辛さを文章で伝えるのは至難の業でしょうね(笑)。
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今夜は久々のススキノでした
自転車通勤のせいで夜の街もすっかりご無沙汰ですが、今夜は先日の全日本ママチャリ12時間耐久レースの祝勝会だったのです。
生ラムジンギスカンが絶品でした。
ところで、公式リザルトを見ると、今大会のベストラップを記録したのは私だったようです。
仮にも全日本を冠した大会でベストラップということは、
私 っ て ば、 マ マ チ ャ リ 日 本 最 速 ？ (爆)
１周3.4kmのサーキットを4分50秒9。時速42km/h以上で走った計算です、ママチャリで。
まあ、うちのチームのバイクはオープンクラスのレギュレーションぎりぎりの『一見ママチャリっぽい何か』なんですけどね(苦笑)。
もっとも、それを言ったらレギュレーションの緩い改造クラスなんて『カゴつけただけのロードレーサー』が走っていたりするので、それを抑えてのベストラップは評価してもいいでしょう。
生ラムジンギスカンが絶品でした。
ところで、公式リザルトを見ると、今大会のベストラップを記録したのは私だったようです。
仮にも全日本を冠した大会でベストラップということは、
私 っ て ば、 マ マ チ ャ リ 日 本 最 速 ？ (爆)
１周3.4kmのサーキットを4分50秒9。時速42km/h以上で走った計算です、ママチャリで。
まあ、うちのチームのバイクはオープンクラスのレギュレーションぎりぎりの『一見ママチャリっぽい何か』なんですけどね(苦笑)。
もっとも、それを言ったらレギュレーションの緩い改造クラスなんて『カゴつけただけのロードレーサー』が走っていたりするので、それを抑えてのベストラップは評価してもいいでしょう。
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全日本ママチャリ12時間耐久レース
この週末は、十勝で行われた『全日本ママチャリ12時間耐久レース』に参加してきました。
肩書きは『全日本』ですよ、『全日本』。
つまり、勝てば『日本チャンピオン』！！
自然、モチベーションも上がります。
土曜の夕方５時にスタートし、夜通し走って翌日曜の明け方５時にゴールするというふざけたレースに、北海道内はもちろん本州からも、381チーム約3000人が参加するというんですから、世の中、物好きが多いものです。
１チーム６人で、１周3.4kmのサーキットを交代で走り、12時間での周回数を競います。
うちのチームは１周を５分半前後で走って３周交代なので、１時間半ちょっとの間に、15〜16分間の全力疾走。それを12時間の間に８回繰り返す計算。
当然、徹夜です。
レース中は妙な脳内麻薬が出てハイテンションなのですが、レースが終わると同時に死にますね。
いろいろな意味で過酷なレースです。
で、実力者を揃えて本気で臨んだうちのチームは、オープンクラスで優勝、全クラス総合でも３位という好成績を挙げることができました。
まあ、優勝を狙う一部のチームを除けば、普段レースなんてやったことのない、ママチャリ以外の自転車なんて乗ったことないような『一般人』が大半なんですから、クロカンやロードのエリート選手を中心としたチームとしては、表彰台は最低限のノルマですよね。
レース中は消化吸収のいい補給食やサプリメントしか食べられない身としては、ピットでまったりとバーベキューなどしている一般チームを見ると「あっち側の方が楽でいいなぁ」とか思ってしまいます(苦笑)。
肩書きは『全日本』ですよ、『全日本』。
つまり、勝てば『日本チャンピオン』！！
自然、モチベーションも上がります。
土曜の夕方５時にスタートし、夜通し走って翌日曜の明け方５時にゴールするというふざけたレースに、北海道内はもちろん本州からも、381チーム約3000人が参加するというんですから、世の中、物好きが多いものです。
１チーム６人で、１周3.4kmのサーキットを交代で走り、12時間での周回数を競います。
うちのチームは１周を５分半前後で走って３周交代なので、１時間半ちょっとの間に、15〜16分間の全力疾走。それを12時間の間に８回繰り返す計算。
当然、徹夜です。
レース中は妙な脳内麻薬が出てハイテンションなのですが、レースが終わると同時に死にますね。
いろいろな意味で過酷なレースです。
で、実力者を揃えて本気で臨んだうちのチームは、オープンクラスで優勝、全クラス総合でも３位という好成績を挙げることができました。
まあ、優勝を狙う一部のチームを除けば、普段レースなんてやったことのない、ママチャリ以外の自転車なんて乗ったことないような『一般人』が大半なんですから、クロカンやロードのエリート選手を中心としたチームとしては、表彰台は最低限のノルマですよね。
レース中は消化吸収のいい補給食やサプリメントしか食べられない身としては、ピットでまったりとバーベキューなどしている一般チームを見ると「あっち側の方が楽でいいなぁ」とか思ってしまいます(苦笑)。
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昨日は……
久々のロードレースでした。
実はこのレース、いま執筆中のロードレース百合モノの舞台でもあるので「ちょうどこれからレースシーンの執筆に取りかかるところなのでいい取材ができた」と言いたいところですが、
……レースがきつすぎてそれどころじゃありませんでした。
なにしろ130kmを４時間以上かけて走るのに、先頭の選手から20分以上遅れたら失格というルール。
完走率はよくて５割程度。北海道のトップ選手たちならともかく、私レベルでは完走しただけでも絶賛されるという代物です。
今回ほど、沿道の応援が嬉しかったレースはないですね。
もうフラフラな状態なのに、観客の前でだけは力強く走れるのだから不思議なものです。
審判車を後ろに従えての首位独走は気分のいいものです。
10周のレース中、わずか2周だけの逃げでしたが。
とりあえず、これで今年いちばんのヤマ場は越えたので、これからは少し原稿に時間を割けるようになりそうです。
なにしろ平日に毎日70〜90km走っていると、家に帰って原稿に手をつける時間などありません。大事な執筆時間である昼休みも、疲れて昼寝してますし。
次回作は、遅くても来月には公開できるんじゃないかと思います。
実はこのレース、いま執筆中のロードレース百合モノの舞台でもあるので「ちょうどこれからレースシーンの執筆に取りかかるところなのでいい取材ができた」と言いたいところですが、
……レースがきつすぎてそれどころじゃありませんでした。
なにしろ130kmを４時間以上かけて走るのに、先頭の選手から20分以上遅れたら失格というルール。
完走率はよくて５割程度。北海道のトップ選手たちならともかく、私レベルでは完走しただけでも絶賛されるという代物です。
今回ほど、沿道の応援が嬉しかったレースはないですね。
もうフラフラな状態なのに、観客の前でだけは力強く走れるのだから不思議なものです。
審判車を後ろに従えての首位独走は気分のいいものです。
10周のレース中、わずか2周だけの逃げでしたが。
とりあえず、これで今年いちばんのヤマ場は越えたので、これからは少し原稿に時間を割けるようになりそうです。
なにしろ平日に毎日70〜90km走っていると、家に帰って原稿に手をつける時間などありません。大事な執筆時間である昼休みも、疲れて昼寝してますし。
次回作は、遅くても来月には公開できるんじゃないかと思います。
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いま執筆中の原稿は……
前々から予告していた『ロードレース百合もの』です。
シーズン前は「ロード練習中にアイディアを練れば臨場感のある作品になるんじゃないか」とか考えていたのですが、現実には無理ですね、それは。
まったり走ってる時ならともかく、トレーニングしてる時には血液も酸素も糖も脳に回す余裕がありません。
脳って、ものすごく酸素とカロリーを消費する器官ですから。
本気で走っている時には、とても難しいことなど考えられません。
このところ、休日のロード練習は４時間〜５時間半。
その間、頭の中では、なんとなくノリのいい歌の一節や、最近読んだ本の気に入った一場面など、すごーく単純なことを無限ループしてることが多いです。
いえ、もちろん、効率のいいフォームのこととか、次のレースの展開とか、自転車に関することも考えますけど、５時間そればっかりというわけにもいきませんからね。
シーズン前は「ロード練習中にアイディアを練れば臨場感のある作品になるんじゃないか」とか考えていたのですが、現実には無理ですね、それは。
まったり走ってる時ならともかく、トレーニングしてる時には血液も酸素も糖も脳に回す余裕がありません。
脳って、ものすごく酸素とカロリーを消費する器官ですから。
本気で走っている時には、とても難しいことなど考えられません。
このところ、休日のロード練習は４時間〜５時間半。
その間、頭の中では、なんとなくノリのいい歌の一節や、最近読んだ本の気に入った一場面など、すごーく単純なことを無限ループしてることが多いです。
いえ、もちろん、効率のいいフォームのこととか、次のレースの展開とか、自転車に関することも考えますけど、５時間そればっかりというわけにもいきませんからね。
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