| ■ | 購入時期 | ： | 2009年12月 |
| ■ | 購入店 | ： | サイクルファクトリー |
| ■ | フレームセット | ： | RIDLEY DAMOCLES ISP (2010 model) |
| ■ | コンポーネント | ： | シマノ DuraAce (7900系) |
| ■ | ペダル | ： | シマノ PD-7810 |
| ■ | ハンドル | ： | OnebyESU ジェイカーボン・ネクスト 400mm |
| ■ | サドル | ： | セライタリア SLR |
| ■ | ホイール | ： | シマノ WH-7851-C24-TL他 |
| ■ | タイヤ | ： | IRC Formula PRO TopSecret他 |
| ■ | 完成車重量 | ： | 約7.2kg |
年齢や膝の故障などで、第一線でレースできる時間もそう長くはないかな、と感じる今日この頃。だったら走れるうちにいいバイクに乗っておこう、ということで購入した2010年シーズン用新車。
2009年は不況で、経済的にはかなり苦しかったんですけどね(苦笑)。
フレームセットはいつものGIANTではなく、好きなメーカーであることと見た目の格好良さ、そしてお手頃価格ということで選んだダモクレスISPの2010年モデル。
コスパを考えればGIANTのTCR ADVANCED SL、登りの軽さを考えればSCOTTのADDICTだったんですけど、さすがにそろそろGIANT以外のメーカーにしたいし、ADDICTはちと高い。
悩んでいたところに2010年のダモクレスISPの写真と価格を見て、衝動的に注文してしまいました(苦笑)。
クライマーのくせにエクスカリバーじゃないのは、ストレートフォークが好きなことと、ISPフレームに憧れがあったから。
ぶっちゃけ、見た目のカッコよさで選んだといってもいいです。
メインコンポは79デュラ。
67アルテでもいいかな、という思いもあったのですが、フレームがけっして軽くない分、コンポで重量を稼ぐことにしました。
当初の予定よりも安いフレームにした分、コンポに回せる予算も増えましたし。
（でも、ダモクレスISP＋79デュラって、TCR ADV SL＋67アルテよりも高い気がしますね(笑)）
あとは、まあ、レースやってる身としては「いつかはデュラ」という思いがあったのも事実。デュラを使うならエリートクラスで走れるうちに、ということで。
ハンドルとステムは使い慣れた日東。ただしフレームサイズを小さくした分、ステムはTCRコンポジよりも10mm伸ばしてます。
サドルも当然、私の尻にはこれしかない、というセライタリア SLR。フレームに合わせてカラーを白にしたので、汚れが目立ちそうなのが若干の不安。
ペダルとホイールはTCRコンポジからの移植です。
さすがにホイールまで新調する金がなかったというのも事実ですが、その必要がなかったのもまた事実。
今後は代車となるTCRコンポジに、普段からデュラホイールを履かせておく必要はないですからね。
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