自車の写真を撮っていないので、カタログ写真。
自車の写真を撮っていないので、カタログ写真。
| ■ | 購入時期 | ： | 2004年6月 |
| ■ | 購入店 | ： | シルベストサイクル |
OCR3で自転車の楽しさに魅せられ、「どうせなら通勤(自宅〜JR駅)も自転車にしよう」と考えて買った１台。
通勤・通学用自転車＝「盗まれるもの」というイメージがあるので、メインバイクを使うわけにはいきません。
そこで、「安価」「でもそこそこよく走り」「それなりにカッコイイ」バイクを探して見つけたのがこれ。
決め手はいうまでもなく、この価格帯(売価30000円前半)では断トツのかっこよさ(笑)。
今でこそGIANT ESCAPE R3が対抗車種に挙げられるでしょうけれど、こちらの方がより精悍さを感じるデザインになっています。
エアロリムの700×28Cタイヤは軽快な乗り味を生み出し、太いストレートフォークで下りや多少のオフロードも楽勝。
私はハンドルステムを上下逆さにし、スペーサーを抜いて、よりロードっぽいフォームで乗れるようにしてあります。ペダルにはトゥクリップも付けました。
フラットハンドルロードやそれに近いクロスバイクは、ドロップハンドルロードに比べて気楽に乗れるのがいいですね。
あまり気張らずに、ヒマな休日ちょっと自転車で散策……という用途には最高にゴキゲンなバイクです。
通勤通学、フィットネス、ちょっとしたツーリング等が目的なら、迷わずオススメする１台。
欠点を挙げるとしたら、変速機でしょう。
あまり脚力がない人が登り坂で乗るには、フロントはトリプルが欲しいところです。普段からフロントダブルのロードバイクに乗っている人や、あるいは平地を走る分にはまったく問題ありませんが。
リアも、動作がいかにも安っぽいのは如何ともしがたいところ。
とはいえ、価格を考えたら標準的なレベルのパーツを使っているので文句は言えません。
変速機をフロントトリプル/リア9のTIAGRAに換装したら、文句なしの１台になりそうです。
……もっとも、私のバイクは親のフィットネス用に奪われてしまいましたが(苦笑)。
 |